Velsen Lokaal stelt opnieuw vragen over de verkeersveiligheid in het havengebied. De antwoorden van het college getuigden van weinig kennis over de lokale situatie en de fractie vermoedt dat er ook ter plaatse geen onderzoek is gedaan. Dan had men met eigen ogen kunnen zien dat de Halkade voor -met name- voetgangers bijzonder gevaarlijk is. Deze signalen komen ook uit de wijkplatforms Zee- en Duinwijk en IJmuiden-West.
Maar ook het autoverkeer ondervindt gevaarlijke situaties door het ontbreken van een duidelijke markering nabij de opstelstroken voor de ferry en de scherpe knik in de bocht ter hoogte van het voormalige pand van Schoorl.
Duidelijk zal ook moeten zijn wie de eindverantwoordelijk draagt voor de verkeersveiligheid in Velsen. Is dat Zeehaven of de gemeente?
Datum | 23-09-2012 |
Raadsvraagnummer | |
Fractie | Velsen Lokaal, Johan van Ikelen |
Onderwerp: Aanvullende vragen over de verkeersveiligheid van de Halkade in het bijzonder betreffende voetgangers.
Toelichting bij de vragen:
Velsen Lokaal is diep teleurgesteld over de weinig zeggende antwoorden die wij van het college op onze vragen (R12.52) over de verkeersveiligheid ontvingen. Antwoorden die ook getuigen van weinig kennis over de lokale situatie en waarschijnlijk ook zonder onderzoek ter plaatse van achter het bureau zijn geformuleerd.
Een kort onderzoek ter plaatse leert:
- Dat het voetpad vanaf de boot langs de muur met foto’s halverwege stopt, met als alternatief de rijbaan tot aan de kruising met de Margadantstraat;
- Dat ter hoogte van het voormalige pand van Schoorl een rare knik in de weg zit, die onzichtbaar is bij slecht weer en in het lamplicht van tegenliggers. Ter plaatse ontbreekt namelijk een duidelijke markering;
- Dat door het ontbreken van een voetpad aldaar, de voetgangers moeten kiezen tussen: door het zand baggeren of gokken op een veilige loop via rijbaan;
- Dat bij het terras van Waasdorp een breed scherm het doorlopen over het terras verhinderd en daardoor de mensen de rijbaan op dwingt;
- Dat verkeer vanaf de rotonde vaak met gevaarlijk hoge snelheid, pal langs de kris kras geparkeerde auto’s, rijdt.
De fractie van Velsen Lokaal ontvangt signalen over onduidelijke en zeer onveilige verkeerssituaties voor met name voetgangers aan beide uiteinden van de Halkade in IJmuiden. Deze signalen komen mede via de wijkplatforms Zee- en Duinwijk en IJmuiden West.
Onze aanvullende vragen zijn:
Vraag 1
Is het college echt in detail bekend met de in de toelichting geschetste verkeerssituatie?
Waarom wordt daar bij de beantwoording van de eerste vragen niet op ingegaan?
Vraag 2
Kan het college aangeven of de gemeente de eindverantwoordelijke is voor de verkeersveiligheid in Velsen?
Vraag 3
Heeft het college zich over de Halkade laten adviseren door een verkeerskundige en is dat advies beschikbaar voor de raad?
Vraag 4
Kan het college aangeven of een verkeerskundige vindt, dat een witte streep een veilige afscheiding is tussen rijbaan en wachtende auto’s, waarvan bovendien berijders en passagiers aan zijde van de rijbaan en dus over die witte streep moeten uitstappen?
Vraag 5
Indien er nog geen verkeerskundige naar de drie specifiek beschreven situaties op de Halkade heeft gekeken, kan het college dan aangeven of er nu wel door een verkeerskundige naar gekeken gaat worden?
Bijlage uw beantwoording van onze vragen R12.52
Onderwerp: Verkeersveiligheid Halkade in het bijzonder betreffende voetgangers
Toelichting bij de vragen:
De fractie van Velsen Lokaal ontvangt signalen over onduidelijke en zeer onveilige verkeerssituaties voor met name voetgangers aan beide uiteinden van de Halkade in IJmuiden. Ten oosten van de Halkade -ter hoogte van de horeca en de winkels- wordt kris kras geparkeerd. Door het ontbreken van een voetgangerszone baant men zich een weg tussen geparkeerde auto’s en -soms hard rijdend- verkeer van en naar de rotonde op de Dokweg.
Voetgangers, met name passagiers die wachten voor de veerboot naar Newcastle, kunnen kiezen om tussen de rijbaan te lopen, waar tegelijk auto’s een soort chicane moeten nemen. Ze kunnen ook een tocht door de dieper gelegen zandkuil maken. Dit maakt de tocht te voet wel erg spannend om nog een visje te gaan eten.
Maar ook voor het overige verkeer is de versmalde weg ter hoogte van het voormalige pand van Schoorl zeer gevaarlijk. Er wordt daar niet aangegeven, dat er een dunne rand is met een niet gemarkeerde kuil ernaast, welke in het donker bijna niet te onderscheiden is.
Ten westen -hoek Ericsonplein- zijn de opstelstroken voor de veerboot gescheiden van de rijbaan door één witte streep. Passagiers die uit hun auto stappen, lopen direct op de rijbaan. De stewards van de veerdienst worden tegelijkertijd geconfronteerd met auto’s vanaf Sluisplein. Ook dat is een zeer onveilige situatie te noemen, doordat van beide zijden veel verkeer komt naast de wachtende auto’s en vrachtwagens.
Het is de fractie van Velsen lokaal bekend, dat Zeehaven plannen heeft voor een autodek om zo de dagelijkse situatie veiliger te maken. Los daarvan is de opstelstrook met één witte lijn als afscheiding beslist niet veilig te noemen vanwege -soms snel- voorbijgaand verkeer.
Wij vragen dan ook aan het college of men bekend is met de huidige situatie en zo ja, op welk termijn gewerkt wordt aan de verkeersveiligheid voor voetgangers en overig verkeer.
Vraag 1
Is het college bekend met de in de toelichting geschetste verkeerssituatie?
Antwoord vraag 1
Ja, het college is bekend met de geschetste verkeerssituatie.
Vraag 2
Realiseert het college zich, dat een van de speerpunten van haar economisch beleid het ontwikkelen van dit deel van havengebied is, speciaal voor de veerboot passagiers?
En kan het college aangeven wat zij daarvoor aan plannen heeft ontwikkeld?
Antwoord vraag 2
Ja, het college realiseert zich dat het ontwikkelen van de Halkade en omgeving een van de speerpunten van het economisch beleid is. Zo is bijvoorbeeld de wand van de Bik- en Arnoldkade voorzien van grote foto’s om de omgeving wat aan te kleden. Verder is op het plein voor de Felison Terminal een toeristisch bord geplaatst met een plattegrond en informatie over de dichtstbijzijnde horeca. Voor de passagiers van de ferry is een folder in het Engels ontwikkeld “Going Dutch” met de focus op IJmuiden aan Zee. Voor overige plannen verwijzen wij u naar de economische agenda’s.
Vraag 3
Kan het college aangeven of er plannen/acties zijn om de voetgangers veiligheid in dit gebied te vergroten evenals de veiligheid van de wachtende veerboot reizigers.
Antwoord vraag 3
De Halkade is in beheer en eigendom van Zeehaven IJmuiden N.V.. In eerste instantie ligt de verantwoordelijkheid voor de inrichting van de weg bij Zeehaven.
Overigens is wel de intentie de wegen in het Zeehavengebied over te nemen. Met Zeehaven IJmuiden N.V. is hierover regelmatig contact. Hierbij is tevens de noodzakelijke herinrichting van o.a. de Halkade aan de orde. Op dit moment is er echter nog niet bekend wanneer e.e.a. zal plaatsvinden.
Vraag 4
Kan het college aangeven, hoe zij haar verantwoordelijkheid ten aanzien van verkeer- en voetgangers veiligheid hier invult.
Antwoord vraag 4
Bij acuut gevaarlijke situaties wordt Zeehaven NV hierop aangesproken. Op dit moment achten wij de situatie niet zodanig dat direct dient te worden ingegrepen om de situatie te verbeteren. Wel zullen wij Zeehaven NV verzoeken de situatie voor voetgangers op korte termijn te verbeteren.
Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Velsen