De strijdbijl begraven

De meerderheid van de gemeenteraad heeft afgelopen donderdag het referendumverzoek bestemmingsplan HOV tracé afgewezen en ingestemd met de bestemmingsplanwijziging. Velsen Lokaal, Forza IJmond en SP stemden tegen. Het initiatief voorstel van Velsen Lokaal om het referendumverzoek te honoreren haalde ook geen meerderheid.

  • Zoenoffer en handreiking Velsen Lokaal – strijdbijl wordt begraven
  • Politiek slotstuk HOV tracé tegenstellingen

Alleen eventuele juridische stappen van belanghebbenden van het bestemmingsplan kunnen op enig moment nog roet in het eten gooien. Velsen Lokaal beseft echter dat de politieke middelen om het HOV tracé te heroverwegen zijn uitgeput en dat de strijdbijl moet worden begraven om te proberen de verslechterde verhoudingen met coalitiepartijen in de gemeenteraad te verbeteren.
We zullen uitleggen waarom we dat doen, want ook daar staat Velsen Lokaal voor: niet alleen luisteren naar de achterban maar ook verantwoording afleggen over de genomen beslissingen!

Referendumverzoek

referendumverzoekVoor de bespreking van het bestemmingsplan werd het referendumverzoek behandeld. Initiatiefnemers Aad v/d Aar en Bert van Deudekom boden namens de 419 ondersteuners van het inleidend verzoek (minimaal 250 handtekeningen waren nodig) het inleidend verzoek aan burgemeester Franc Weerwind aan. Ter ondersteuning van dit verzoek had Velsen Lokaal een initiatief voorstel om het inleidend verzoek te honoreren ingediend. De coalitiepartijen zetten daar een tegenvoorstel tegenover. De discussie in de raad tussen coalitiepartijen, GroenLinks en CU enerzijds en SP, Forza IJmond en Velsen Lokaal anderzijds werd toegespitst op de regels van de referendumverordening. Een referendum zou niet mogelijk zijn omdat het besluit zijn grondslag zou vinden in het tracébesluit uit 2008. Gewezen werd op het feit dat in mei 2013 alle partijen hebben ingestemd met de nieuwe referendumverordening en dat die afspraak nagekomen moet worden. De PvdA vond het nodig om te verkondigen dat raadsleden zich horen te schamen als ze dat niet willen doen. Daardoor ontstond een felle discussie tussen Karel Ockeloen (PvdA) en Bram Diepstraten. Uiteindelijk resteerde een verschil van inzicht over de interpretatie van de regels. Velsen Lokaal, Forza IJmond en SP concludeerden dat de regels en hogere wetgeving wel degelijk een referendum over het bestemmingsplan HOV tracé mogelijk maken, maar dat de wil (of durf?) ontbreekt om een referendum te organiseren. Helaas zal onduidelijk blijven wat nu het daadwerkelijke maatschappelijke draagvlak voor de bestemmingsplanwijziging en voor het HOV tracé is.

Bestemmingsplan HOV tracé

Door het afwijzen van het referendumverzoek kon het bestemmingsplan inhoudelijk behandeld worden. Door de SP werd een aantal moties en amendementen ingediend die als doel hadden de Troelstraweg en kruisingen van de busbaan met verkeerswegen veiliger te maken. Ondanks steun van Velsen Lokaal en Forza! IJmond haalden deze amendementen en moties het niet. De motie van de CU om groen langs de oude spoorbaan te compenseren haalde het wel. Uiteindelijk stemden alleen Velsen Lokaal, Forza IJmond en SP (in totaal 11 zetels) tegen de bestemmingsplanwijziging. Uiteraard zijn we teleurgesteld over dit besluit na jaren van strijd tegen het HOV tracé.

Politiek gezien is dit echter wat Velsen Lokaal betreft het slotstuk van jarenlange meningsverschillen en tegenstellingen. Bram Diepstraten zelf, oud woordvoerder van de groep tegenstanders, sprak uit dat dit voor Velsen Lokaal het moment is om de strijdbijl te begraven. Dit betekent niet dat we van mening zijn veranderd. Het betekent alleen dat wij beseffen dat we ons streven om het tracé te heroverwegen niet meer kunnen bereiken en dat voortzetten van die strijd geen zin meer heeft. Het besef is gekomen dat de politieke middelen om het HOV tracé te heroverwegen zijn uitgeput. Dan komt een moment dat je je verlies moet nemen en het besluit zoals dat donderdag is genomen, zult moeten aanvaarden en respecteren.

Uiteraard vinden wij het teleurstellend dat we juist door ons standpunt in dit belangrijke onderwerp kennelijk niet ‘bestuursrijp’ werden gevonden door de nu gevormde coalitie. Nu de meerderheid met het bestemmingsplan HOV tracé heeft ingestemd, is het echter tijd om verder te gaan. Ons verkiezingsprogramma biedt meer dan voldoende aanknopingspunten om juist wel samen te werken met de coalitie. Ook dat is verantwoordelijkheid nemen.

bijlStrijdbijl

Daarom hebben we nu voorgoed de politieke HOV strijdbijl begraven en is dit het moment om het verleden te laten rusten en het meerderheidsbesluit te aanvaarden en te respecteren. De coalitiepartijen kunnen dit beschouwen als een zoenoffer en als een teken van bereidheid om met respect voor personen en elkaars politieke standpunten en idealen met elkaar verder te werken aan de toekomst van Velsen. Onze achterban maar ook politieke tegenstanders zullen weten dat dit een groot offer is. Daar hoort wel wat tegenover te staan. Want waar meerderen vechten hebben meerderen schuld. Dat besef moet ook bij de andere partijen doordringen. Wij hopen dan ook dat andere partijen net als wij openlijk afscheid van dat verleden zullen gaan nemen. Wij verwachten een andere houding van de coalitiepartijen die gebaseerd is op respect en samenwerking. We verwachten dat ook met meningen en ideeën van oppositiepartijen rekening wordt gehouden. Democratie is namelijk niet het recht van de meerderheid, maar bestuur op basis van meerderheidsbesluiten die ook recht doen aan meningen en belangen van minderheden.

Als we dit met elkaar kunnen afspraken en als de coalitiepartijen dit zoenoffer aanvaarden, kunnen we echt werken aan de toekomst van Velsen en haar inwoners.

Initiatief raadsvoorstel referendum HOV tracé

Zoals vorige week al aangekondigd heeft Velsen Lokaal een initiatief raadsvoorstel ingediend om het inleidend referendumverzoek voor een referendum over het bestemmingsplan HOV tracé te honoreren.  Lees meer

Samenvatting sessie en raadsvergadering 15 mei 2014

Het was een opmerkelijke avond, eerst een sessie met bijna 20 insprekende Velsenaren over Hoogwaardig Openbaar Vervoer Velsen en daarna de kortste raadvergadering ooit, in nog geen half uur werd de agenda met nog geen 10 punten afgerond. Lees meer

HOV Velsen: Velsen Lokaal stelt opnieuw raadsvragen

Vandaag heeft Velsen Lokaal opnieuw raadsvragen over HOV Velsen gesteld aan het college van B&W van Velsen. Aanleiding voor deze vragen zijn geweest: de discussiebijeenkomst over HOV Velsen in het Witte Theater, de laatste voortgangsrapportage van het projectbureau HOV Velsen en de brief van het wijkplatform Santpoort-Noord aan de raad en het college over het besluit om geen extra HOV halte in Santpoort-Noord te plaatsen. Lees meer

Samenvatting raadsvergadering 16 april 2014

Verreweg de meeste agendapunten van deze eerste raadsvergadering waren zogenaamde hamerstukken. De voorzitter handelde in hoog tempo alle punten af. Hoogtepunten van de avond waren de benoeming van het college, het voorlezen van het ‘coalitie akkoord’ en de benoeming van nog een aantal raadsleden, na bekendmaking van de wethouders.

• Er mocht niet worden gereageerd op lezing ‘coalitie akkoord’ uitgesproken door Annette Baerveldt (D66), Velsen Lokaal dient een verzoek in om de inhoud alsnog te bespreken
• Bram Diepstraten sprak zijn eerste ‘motie vreemd aan de orde van de dag’ uit (na ca. 5 minuten in onderstaande reportage)
• Achterliggende documentatie
• Dank aan alle vrijwilligers van RTVSeaport voor de opnames en de compilatie

Nieuwe coalitie 4 jaar verder op oude voet

Vanavond was het feit daar, vrijwel het gehele oude college gaat op de oude voet verder. GroenLinks werd verruild voor LGV, Velsen Lokaal werd volkomen genegeerd, ondanks uw stem samen met de 4373 andere Velsenaren die wel open stonden voor een nieuwe koers in de Velsense politiek.

• Fractie Velsen Lokaal klaar voor constructieve oppositie
• Reactie mogelijkheid op coalitie akkoord werd niet gegeven

Vanavond was het aan de raad om in te stemmen met de benoeming van dit college en het daaruit volgende coalitie akkoord. Binnen onze fractie hebben we lang nagedacht over de wijze waarop we op dit akkoord zouden reageren. We zouden hebben voor gestemd, omdat uiteindelijk het ‘nieuwe’ college akkoord toch gevormd is door D66, VVD, LGV, PvdA en CDA, gesteund door de meerderheid van de kiezers.

nullijnBerusten we dan in ons lot? Nee, zeker niet, met deze benoeming stemmen we in feite in met het zogenaamde ‘nul alternatief’. Dat betekent dat het college een akkoord heeft neergezet, welke op geen enkele wijze ‘goed doet’ aan noodzakelijke veranderingen binnen uw gemeente. Daar moet u het de komende 4 jaar mee doen. Het is niet anders.

Het college wenst nauwelijks een constructieve dialoog met de oppositie. En dat sterkt ons in onze mening om die oppositie juist wel in stand te houden, dit om te voorkomen dat de coalitie (en B&W) van Velsen zich isoleert in een solistisch verenigd machtsblok. Zonder een oppositie is het duale stelsel (dus scheiding tussen B&W en raad) nauwelijks mogelijk.

We hebben in 2010 gezegd: ’Samenwerken met de coalitie waar het kan en oppositie voeren waar het moet’. Dat zeggen we in 2014 weer, dat mag u van ons verwachten. We gaan weer met positieve energie voor u aan de slag.

Lastenverlichting of gemeentegeld naar een verbinding A8-A9?

De IJmond gemeenten ijveren samen met Zaanstad voor het verlengen van de A8 van Westzaan naar de A9 bij Heemskerk. Dat is op zich prima, ware het niet dat men in het kader van het te stichten Mobiliteitsfonds IJmond per gemeente € 2,1 mln in deze snelweg wil steken. Dus ook Velsen.

verbindingswegEen verkeerde keuze,  want de opbrengst van de wegenbelasting gaat naar het Rijkswegenfonds en de provincie vangt de opcenten van de wegenbelasting. Dat zijn dus bij uitstek de partijen die de rekening voor het verlenging van deze snelweg moeten betalen en zeker niet een gemeente. De inspanning van de gemeenten moet een stevige lobby naar Den Haag zijn om Rijkswaterstaat en de Minister te overtuigen van het belang van die verlenging van de A8.

Mocht de gemeente Velsen zo ruim bij kas zitten dat € 2.1 mln uitgegeven kan worden aan een rijksweg tussen Westzaan en Heemskerk, dan zou dat geld toch echt beter besteed kunnen worden aan lastenverlichting voor de burgers. Immers onze gemeente is één van de duurste gemeenten voor wat betreft de woonlasten in Nederland.

Velsen Lokaal heeft in het kader van de mobiliteitsvisie voorgesteld om die € 2.1 miljoen te schrappen.  De hele oppositie steunde dit voorstel,  maar werd afgewezen door de coalitie partijen PvdA, VVD, D66 en CDA. Zo is te zien hoe deze partijen ons gemeentelijke geld liever weggeven dan te komen tot lokale lastenverlichting!