Dit beleidskader komt voort uit de in 2017 vastgestelde Algemene Subsidieverordening. In die verordening staan de voorwaarden voor het aanvragen van financiële steun vanuit de gemeente, de zogenaamde subsidie. Het Subsidiebeleidskader regelt de sturing en toezicht op verstrekte subsidies.
Lees meer
Een nieuwe armoedevisie voor de gemeente Velsen is in de maak. Het college vormt zich een mening over gewenste uitgangspunten en vormgeving van deze armoedevisie en betrok raadsleden hierbij. We zijn geïnformeerd over actuele ontwikkelingen en in de gelegenheid gesteld om onze eerste ideeën hierover te delen en hiermee richting te geven aan de verdere uitwerking.
Lees meer
Naar aanleiding van het verzoek van De Hofgeest heeft Velsen Lokaal onderstaande verklaring afgelegd over de begroting:
Lees meerVrijdag 1 nov was ik (Kitty) namens Velsen Lokaal aanwezig bij de kennisdelingsbijeenkomst van Kenter Jeugdhulp. We werden bijgepraat over effectieve hulpvormen die er zijn voor jeugdigen en hun ouders/opvoeders. Pleegzorg is namelijk een belangrijke taak die nu bij de gemeenten ligt.
Veel gezinnen met kinderen kunnen hun problemen heel goed zelf oplossen, eventueel met lichte hulp of opvoedondersteuning. Kenter richt zich op kinderen, jongeren en hun opvoeders die wat meer extra ondersteuning of hulp nodig hebben. Zij biedt gespecialiseerde opvoed- en psychische hulp voor jeugdigen van 0 tot 23 jaar met ontwikkelings-, gedrags- en gezinsproblemen èn hun gezinnen.
We zijn vanochtend in gesprek gegaan met deeltijd pleegouders over zowel de mooie ervaringen die zij als deeltijd pleegouders opdoen, als over de problemen die zij ervaren. Conclusie was dat (deeltijd) pleegouders zich zo min mogelijk bezig zouden moeten houden met financiële rompslomp rond de zorg en zich eigenlijk geheel zouden moeten kunnen focussen op het bieden van een veilige plek aan een kind.
Een interessante inbreng was die om de jeugdhulpverlening vanuit een breder perspectief aan te pakken; vanuit de systeembenadering of vanuit de aanpak van armoede.
Kenter vroeg ons mee te denken over hoe de gemeente kan bijdragen om pleegzorg meer onder de aandacht te brengen en hoe we het tekort aan pleegouders zouden kunnen aanpakken. Hoe werf je nu op een effectieve manier nieuwe mensen? Deze week vindt namelijk voor de 5e keer de Week van de Pleegzorg plaats. Van 30 oktober tot en met 6 november. Het was al met al een zeer interessante ochtend.
Dinsdag 16 juli presenteerden Citymarketing Velsen en KVSA het .IJmuiden logo. Dit logo staat bij de cruise terminal op de kade en verschijnt op verschillende evenementen.
Lees meerOp 16 mei kreeg de gemeenteraad wederom een presentatie van Rijkswaterstaat. Dit omdat er vanuit de raad grote onvrede is over de manier van werken van RWS.
Lees meer
Afgelopen zaterdag waren Velsen Lokaalraadsleden en -bestuursleden weer op pad om met mensen op straat te praten over actuele onderwerpen en de lokale politiek. Dit keer was IJmuiden aan de beurt. In winkelcentrum Zeewijk en op de Lange Nieuwstraat deelden de Velsen Lokalers flyers over ons meldpunt zorg uit. Lees meer
Er is binnen de politiek al veel gezegd over de bouw van de nieuwe zeesluis. Wij kunnen het ons echter goed voorstellen dat de bouw voor vele Velsenaren nog ‘ver weg’ is. Toch zijn veel voorbereidingen gaan rondom een project met een enorme positieve uitstraling voor Velsen.
• Groot project van Rijkswaterstaat, gemeente Amsterdam, Havenbedrijf Amsterdam, provincie Noord-Holland en gemeente Velsen
Daarom is onderstaand filmpje niet alleen goed voor professioneel belangstellenden en belanghebbenden, maar ook voor u: de inwoner van onze mooie gemeente. Het vakgebied waarmee we onze eigen gemeente promoten heet citymarketing en onderstaand filmpje is daarvan een goed voorbeeld.
Begeleidende tekst bij het filmpje: Dagelijks varen schepen met goederen en grondstoffen zoals olie, kolen, voedselproducten, spijkerbroeken, auto’s, cacaobonen, diervoeding en meststoffen de haven van Amsterdam binnen. Ruim 80% van alle lading arriveert door de grootste toegangspoort van de Amsterdamse havenregio, de Noordersluis. Deze sluis stamt uit 1929 en was tot midden jaren ’60 met 400 meter lang en 45 meter breed de grootste zeesluis ter wereld. Na bijna 100 jaar is de sluis om technische en economische redenen aan vervanging toe. Omdat de overslag in de Amsterdamse haven de afgelopen decennia meer dan verdubbeld is en door schaalvergroting in de scheepvaart steeds grotere en vooral bredere schepen met sterkere motoren naar de Amsterdamse havenregio varen — wordt de nieuwe zeesluis groter, breder en dieper dan de Noordersluis. Volgens planning vaart in 2019 het eerste schip door de nieuwe zeesluis. Zo blijven we behoren tot de top van Europese havens.
Deze gevleugelde uitspraak van Louis van Gaal geeft precies het gevoel weer van het in grote getale aanwezige publiek bij de informatieavond over de herinrichting van de Lange Nieuwstraat in IJmuiden.
• Extreem weinig belangstelling vanuit de politiek
De plannen werden gepresenteerd in het Tata Steel stadion door 2 ambtenaren van de gemeente Velsen. De wethouder van verkeer (Ronald Vennik – PvdA) schitterde door afwezigheid. Onder de aanwezige toehoorders bevonden zich omwonenden van de Lange Nieuwstraat, maar vooral ook veel ondernemers. Juist deze groep leek volkomen te zijn vergeten door de bedenkers van de plannen. Overigens zijn zij niet de enige. Alleen het HOV project heeft echt ‘baat’ bij deze plannen.
Alle noord-zuid verbindingen die uitkomen op de Lange Nieuwstraat worden (gedeeltelijk) afgesloten voor autoverkeer. Dit resulteert in sluipverkeer door straten die hier niet op berekend zijn, rare manoeuvres om niet helemaal naar de rotonde te hoeven rijden als je toevallig linksaf wilt vanaf de Kennemerlaan en een strop voor ondernemers die hun winkel aan een straat hebben die wordt afgesloten.
Het doel heiligt de middelen lijkt het motto te zijn geweest, want het belangrijkste is dat de HOV bus ruim baan heeft en vooral niet wordt vertraagd. Dat er daarmee voor fietsers een gevaarlijke situatie ontstaat bij de aansluiting op de Troelstraweg wordt voor lief genomen. Alle scholieren die hier langs komen moeten maar goed opletten, zebra’s verdwijnen en voetgangers moeten dus gebruik maken van de verkeerslichten. Dat er hierdoor een enorme verkeersophoping ontstaat voor de auto’s is kennelijk niet belangrijk. Een rotonde had een voor de hand liggende oplossing geweest op het kruispunt Zeeweg/ Lange Nieuwstraat. Maar aar past een HOV bus niet langs en daarbij loopt deze dan weer een ‘minuut’ vertraging op.
Zijn er dan geen positieve punten te noemen? Toch wel. Het opsplitsen van het twee-richting fietspad aan de noordkant naar één fietspad aan de zuid-kant en één aan de noordkant biedt meer veiligheid. De pleinen meer een ‘plein-karakter’ geven, inclusief de rijweg van de Lange Nieuwstraat is ook een mooie oplossing en de hele Lange Nieuwstraat krijgt een kwalitatieve impuls!
Maar helaas verdwijnt in deze plannen het meeste geld in oplossingen voor de Lange Nieuwstraat waar niemand op zit te wachten en waarmee enkele van de huidige verkeersproblemen alleen maar worden verschoven naar kleine straten die hier niet op zijn berekend. Het is tijd voor een integrale aanpak van al dit soort problemen! Niet alleen kijken naar een bus-tracé, maar een totaaloplossing verzinnen waar Velsen echt wat aan heeft en die verder kijkt dan één stukje weg.
Op 19 maart kunt u ons helpen het verschil te maken!