Vanmiddag werden de officiële handtekeningen gezet op alle benodigde papieren om volgende week officieel het raadslidmaatschap te kunnen aanvaarden op 27 maart in het gemeentehuis te Velsen. Een officieel moment, waarvan we u graag een beeldimpressie geven.
Het was duidelijk merkbaar: de inwoners van Velsen voelen de komst van aanstaande woensdag, de dag waarop Velsen een nieuwe raad gaat kiezen voor de komende 4 jaar. Velsen Lokaal had nog een paar extra ‘ijzers in het vuur’.
• Velsen Lokaal zet haar eigen programma nog eens duidelijk neer tijdens laatste lijsttrekkersdebat
• Vooral PvdA, CDA en D66 maakten HOV zelf tot het ‘hete hangijzer’
Lijsttrekker Ronald Vennik (PvdA) buigt het hoofd voor de HOV argumenten van lijsttrekker Marianne Vos van Velsen Lokaal
Daar waar we de afgelopen weken vooral ons merk hebben neergezet, ging het gisteren vooral om onze inhoud. Kort en bondig omschreven standpunten, onttrokken vanuit ons heldere verkiezingsprogramma. Maar liefst 3500 flyers werden in hoog tempo uitgedeeld en verspreid in een aantal wijken van Velsen. Daarnaast plaatsten we nog eens 50 extra verkiezingsborden, met name in de buurt van de vele stembureaus in onze gemeente. Met deze acties sloten we een reeks van campagnedagen af, waarin onze beide 100% elektrische auto’s symbool stonden voor onze slogan #verantwoordvooruit.
In het laatste debat maakte lijsttrekker Marianne Vos ‘gehakt’ van wat velen toch het verkiezingsitem van Velsen zijn gaan noemen: ‘Hoogwaardig Openbaar Vervoer’. We kunnen het ons voorstellen dat het zo langzamerhand niet meer duidelijk is hoe het nu zit. Natuurlijk gaat het project HOV door, daar is immers ooit een besluit in meerderheid over genomen. Maar alle stukjes van de gehele route hebben hun eigen besluitvorming. En juist in één van die stukjes wil Velsen Lokaal een andere oplossing. De zogenaamde ondertunneling (daar waar de nieuwe busroute de bestaande trein kruist op de route Driehuis/Santpoort), is een kostenpost van ca. 35 miljoen euro (ongeveer 50% van de totale kosten). Velsen Lokaal wil vooral die dure ondertunneling tegenhouden en op een andere – en vooral goedkopere – wijze oplossen. ‘Als ook de provincie met ons zou willen meedenken, dan zou een deel van dat geld namelijk ingezet kunnen worden voor een ander deel van het HOV, namelijk de bootverbinding Velsen-Amsterdam, een door velen gekoesterde wens’.
Woensdag wordt een spannende dag. Want dan is aan u de keuze welke partijen en welke kandidaten de raad van Velsen gaan vormen. 33 betrokken Velsenaren zullen dan als volksvertegenwoordiger de komende vier jaar voor u actief zijn en opkomen voor uw belangen. Velsen Lokaal heeft de afgelopen 4 jaar bewezen een betrouwbare partner te zijn, bleef bij heldere standpunten en werkte samen daar waar het kon. Soms harde oppositie, vaak compromis zoekend in het algemeen belang. Die positie willen wij in een te vormen coalitie voortzetten en mede verantwoordelijkheid nemen in het college van B&W. Het is nu aan u!
Het verliep precies zoals de programmamakers van RTVSeaport, IJmuider Courant en Bibliotheek Velsen hadden verwacht. Veel vragen, opmerkingen, protesten en dus voldoende reacties op de wisselende politici van 11 partijen achter de tafel. GertJan Huijbens trad als ‘scheidsrechter’ op.
• Velsen Lokaal zette Tineke van Ombergen, Bart Tijl en Süleyman Celik in
• Uitzending volgde op een wederom succesvolle campagnedag
• Discussies vaak nog wel in de lijn van ‘coalitie versus oppositie’, rol voor gespreksleiders……
In meerdere blokken werden talrijke onderwerpen behandeld, maar de meeste reacties werden opgewekt bij de bouwputten/gaten in Velsen, het Hoogwaardig Openbaar Vervoer, het Witte Theater en aandacht voor jongeren. Met name het HOV resulteerde in een aardig stuk interactie vanuit de actiegroep HOV Tracé Nee, welke met een spandoek en duidelijk hoorbare ’treinfluitjes’ hun visie duidelijk maakte. Een visie die overigens prima overeenkomt met de mening van Velsen Lokaal, hoogwaardig openbaar vervoer, prima, maar streef naar een zo goedkoop mogelijke invulling door bepaalde delen van het tracé nog eens te heroverwegen. De aanwezige coalitie partijen wilden daar niets van weten, het besluit is nu eenmaal genomen. De burger had in 2008 maar beter moeten opletten in plaats van een biertje drinken, vond Henk Wijkhuizen van D66. Die opmerking werd door het publiek letterlijk weg gefloten.
Meer aandacht voor de jongeren, zoals WiFi bij de hangplekken, leuke feesten en vooral meer vermaak, zette de politici over het algemeen wel op één lijn. Anders werd dat bij het Witte Theater. Wethouder Wim Westerman (Groen Links) voelde zich meermalen rechtstreeks aangevallen door zowel het publiek vanuit de zaal als door de voorzitter van het Witte Theater, die de wethouder de rug toekeerde en inmiddels zelf aan de slag is gegaan om financiering rond te krijgen voor het behoud van de functies van het Witte Theater. De wethouder wilde duidelijk niet toegeven hierin te traag te hebben gehandeld.
De ‘gaten’ in geheel Velsen wekte ook de nodige interactiviteit op. Ondanks het feit dat de aanwezige raadsleden geen concrete toezeggingen konden doen, liet het publiek duidelijk merken dat ze het zat zijn. Begrip voor de oorzaak is er wel, maar het wordt nu wel tijd om de zaken daadkrachtig op te pakken, was het meest gehoorde geluid. De politici konden niet veel anders doen, dan ‘beloven’ er in de komende tijd aandacht aan te geven.
GertJan Huijbens, Friso Bos en Jelle Dijkstra praatten het geheel aan elkaar en deden dat op voortreffelijke wijze. Tweets naar @debatvelsen vanuit het publiek werden samen met een aantal ingestuurde e-mails op een scherm getoond en behandeld. De samenwerking tussen RTVSeaport, Bibliotheek Velsen en de IJmuider Courant begint duidelijk zichtbare professionele trekjes te vertonen. Complimenten daarvoor.
Deze gevleugelde uitspraak van Louis van Gaal geeft precies het gevoel weer van het in grote getale aanwezige publiek bij de informatieavond over de herinrichting van de Lange Nieuwstraat in IJmuiden.
• Extreem weinig belangstelling vanuit de politiek
De plannen werden gepresenteerd in het Tata Steel stadion door 2 ambtenaren van de gemeente Velsen. De wethouder van verkeer (Ronald Vennik – PvdA) schitterde door afwezigheid. Onder de aanwezige toehoorders bevonden zich omwonenden van de Lange Nieuwstraat, maar vooral ook veel ondernemers. Juist deze groep leek volkomen te zijn vergeten door de bedenkers van de plannen. Overigens zijn zij niet de enige. Alleen het HOV project heeft echt ‘baat’ bij deze plannen.
Alle noord-zuid verbindingen die uitkomen op de Lange Nieuwstraat worden (gedeeltelijk) afgesloten voor autoverkeer. Dit resulteert in sluipverkeer door straten die hier niet op berekend zijn, rare manoeuvres om niet helemaal naar de rotonde te hoeven rijden als je toevallig linksaf wilt vanaf de Kennemerlaan en een strop voor ondernemers die hun winkel aan een straat hebben die wordt afgesloten.
Het doel heiligt de middelen lijkt het motto te zijn geweest, want het belangrijkste is dat de HOV bus ruim baan heeft en vooral niet wordt vertraagd. Dat er daarmee voor fietsers een gevaarlijke situatie ontstaat bij de aansluiting op de Troelstraweg wordt voor lief genomen. Alle scholieren die hier langs komen moeten maar goed opletten, zebra’s verdwijnen en voetgangers moeten dus gebruik maken van de verkeerslichten. Dat er hierdoor een enorme verkeersophoping ontstaat voor de auto’s is kennelijk niet belangrijk. Een rotonde had een voor de hand liggende oplossing geweest op het kruispunt Zeeweg/ Lange Nieuwstraat. Maar aar past een HOV bus niet langs en daarbij loopt deze dan weer een ‘minuut’ vertraging op.
Zijn er dan geen positieve punten te noemen? Toch wel. Het opsplitsen van het twee-richting fietspad aan de noordkant naar één fietspad aan de zuid-kant en één aan de noordkant biedt meer veiligheid. De pleinen meer een ‘plein-karakter’ geven, inclusief de rijweg van de Lange Nieuwstraat is ook een mooie oplossing en de hele Lange Nieuwstraat krijgt een kwalitatieve impuls!
Maar helaas verdwijnt in deze plannen het meeste geld in oplossingen voor de Lange Nieuwstraat waar niemand op zit te wachten en waarmee enkele van de huidige verkeersproblemen alleen maar worden verschoven naar kleine straten die hier niet op zijn berekend. Het is tijd voor een integrale aanpak van al dit soort problemen! Niet alleen kijken naar een bus-tracé, maar een totaaloplossing verzinnen waar Velsen echt wat aan heeft en die verder kijkt dan één stukje weg.
Op 19 maart kunt u ons helpen het verschil te maken!